ভি টাইপ ফেন্ডার হ'ল একটি সংকোচনের ধরণের সামুদ্রিক রাবার ফেন্ডার যা জাহাজ এবং স্থির সামুদ্রিক কাঠামোর মধ্যে নিয়ন্ত্রণযুক্ত সুরক্ষা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এবং পুনরাবৃত্তি যোগাযোগ অপারেশনএর প্রাথমিক ইঞ্জিনিয়ারিং ফাংশনটি সমর্থনকারী কাঠামোর কাছে প্রেরিত প্রতিক্রিয়া শক্তি নিয়ন্ত্রণ করার সময় স্থিতিস্থাপক বিকৃতির মাধ্যমে জাহাজের মোরগিং শক্তির একটি সংজ্ঞায়িত অংশ শোষণ করা।
উত্তর ইউরোপের একটি বাল্ক কার্গো টার্মিনালে প্রায় ২৫০০০ থেকে ৫৫০০০ DWT এর মধ্যে বাল্ক ক্যারিয়ার এবং সাধারণ কার্গো জাহাজগুলির জন্য তার কয়েন সুরক্ষা সিস্টেম পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন ছিল।বিদ্যমান fender বিন্যাস পৃষ্ঠ abrasion দেখিয়েছে, স্থায়ী বিকৃতি, এবং স্থানীয় অবনতি।
জাহাজের অপারেটিং শর্ত, আনুমানিক মোরগিং শক্তি এবং কাঠামোগত সীমাবদ্ধতা পর্যালোচনা করার পরে একটি ভি টাইপ ফ্যান্ডার সিস্টেম নির্বাচন করা হয়েছিল।প্রতিস্থাপন fenders বিদ্যমান কাঠামোগত ইন্টারফেস অনুযায়ী নির্মিত হয়, যখন লোড বিতরণ উন্নত করার জন্য ইস্পাত যোগাযোগ প্যানেল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
কমিশন দেওয়ার পর, স্বাভাবিক জাহাজের মেরামত অপারেশন চলাকালীন মেরামতটি আরও ধারাবাহিক যোগাযোগের প্রতিক্রিয়া অর্জন করে।প্রকল্পটি বিদ্যমান ভারী-ডুয়িং কয়েন অবকাঠামোর জন্য একটি ভি টাইপ ফেনডার পুনর্বাসন কৌশল ব্যবহারিক পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা প্রদর্শন করেছে.
| পণ্যের নাম | ভি টাইপ ফেন্ডার |
|---|---|
| উপাদান | উচ্চ পারফরম্যান্স প্রাকৃতিক রাবার |
| স্ট্যান্ডার্ড | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| আকৃতি | ভি টাইপ |
| বৈশিষ্ট্য | ইনস্টলেশনের জন্য সহজ প্রতিস্থাপন ফার্ম |
| অংশ | ডক বাম্পার |
| ব্যবহার | ডক পোর্ট ওয়ার্ফ নৌকা জাহাজ |
| উপরিভাগ | ম্যাট/গ্লস |
| প্যাকিং | প্যালেট বা কাঠের কেস |
| কীওয়ার্ড | আর্ক রাবার ফ্যান্ডার/ভি রাবার ফ্যান্ডার |
| মডেল | এ [এমএম] | D [মিমি] | ই [এমএম] | F [মিমি] | H [mm] | K [মিমি] | এম [এম] | R x Q [মিমি] | Lmax [মিমি] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | ১৬ - ২০ | 108 | ২০ × ৪০ | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | ১৮-২৫ | 142 | ২৫ × ৫০ | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | ২০-৩০ | 164 | ২৮ × ৫৬ | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | ২৫-৩২ | 194 | ২৮ × ৫৬ | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | ২৫-৩২ | 266 | ৩৫ × ৭০ | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | ২৫-৩২ | 318 | ৪২ × ৮৪ | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | ২৮-৪০ | 373 | ৪৮ × ৯৬ | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | ৪১ - ৫০ | 499 | ৫৪ × ১০৮ | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | ৫০ - ৬২ | 580 | ৫৪ × ১০৮ | 3000 |
দ্রষ্টব্যঃ অন্যান্য আকার প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।
ভি টাইপ ফেন্ডার নিয়ন্ত্রিত রাবার বিকৃতির মাধ্যমে জাহাজের মেরামত শক্তির একটি অংশ শোষণ করে এবং সমর্থনকারী সামুদ্রিক কাঠামোতে স্থানান্তরিত সরাসরি প্রতিক্রিয়া বোঝা হ্রাস করে।চূড়ান্ত কর্মক্ষমতা fender প্রোফাইল উপর নির্ভর করে, রাবারের বৈশিষ্ট্য, সংকোচন, দূরত্ব এবং ইনস্টলেশন শর্ত।
নির্বাচনের সময় জাহাজের স্থানচ্যুতি, বাঁধা বেগ, সমীপবর্তী কোণ, যোগাযোগের অবস্থান, অনুমোদিত প্রতিক্রিয়া শক্তি, কাঠামোগত ক্ষমতা, ফান্ডার স্পেসিং, প্রয়োজনীয় শক্তি শোষণ বিবেচনা করা উচিত।এবং উপলব্ধ ইনস্টলেশন স্থাননির্দিষ্ট লোড এবং শক্তির প্রয়োজনীয়তা সহ প্রকল্পগুলির জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং গণনা করা উচিত।
হ্যাঁ, ইস্পাত সামনের প্যানেলগুলি জাহাজের কক্ষপথে বৃহত্তর এলাকায় যোগাযোগের চাপ বিতরণ করতে পারে, যখন ইউএইচএমডাব্লু-পিই বা সমতুল্য কম ঘর্ষণের উপকরণগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে লম্বা স্লাইডিং ঘটে।সম্পূর্ণ কনফিগারেশনটি জাহাজের চলাচল এবং কাঠামোগত নকশা অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত.
নিয়মিত পরিদর্শনে রাবারের ফাটল, কাটা, ঘর্ষণ, স্থায়ী বিকৃতি, উন্মুক্ত শক্তিশালীকরণ, আলগা ফিক্সিং উপাদান, ইস্পাত উপাদানগুলির ক্ষয়, এবং অস্বাভাবিক যোগাযোগের চিহ্নগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।জাহাজের ট্রাফিকের উপর নির্ভর করে পরিদর্শনের সময়সীমা নির্ধারণ করা উচিত, পরিবেশগত অবস্থা, এবং অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি।
হ্যাঁ. পণ্যের মাত্রা, দৈর্ঘ্য, মাউন্ট গর্ত, রাবার স্পেসিফিকেশন, ইস্পাত প্যানেল, brackets, এবং অন্যান্য উপাদান যাচাইকৃত অঙ্কন বা সাইট পরিমাপ অনুযায়ী কাস্টমাইজ করা যেতে পারে।বিদ্যমান fender নমুনা এবং ফটোগ্রাফ প্রতিস্থাপন প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে.